AMR Corporation (PINK: AAMRQ), spółka dominująca American Airlines i US Airways Group (NYSE: LCC) znajdują się w końcowej fazie negocjacji do scalenia dwóch przewoźników. transakcja spowoduje Największy przewoźnik w świecie pod względem kapitalizacji rynkowej i wielkości ruchu. Kapitalizacja rynkowa nowej firmy będzie więcej niż $ 10 mld
Jako część umowy przedwstępnej w nowym przewoźnik lotniczy 72% udziałów w American Airlines będzie przenieść, i US Airways otrzyma pozostałe 28%. Ponadto reorganizacja American Airlines będą realizowane w trakcie transakcji w celu usunięcia spółki z postępowania upadłościowego wszczętego w listopadzie 2011 roku. Więcej niż rok CEO AMR Tom Horton utrzymane na oku potencjalnych partnerów do fuzji, wśród których, oprócz US Airways, pojawiły JetBlue, Alaska Airlines, Frontier i Virgin America. Podczas reorganizacji 14 miesięcy w American Airlines udało się wdrożyć program optymalizacji kosztów, uaktualnionej pracowników i przemianowane.
Nowa linia lotnicza Jest prawdopodobne, aby odziedziczyć nazwę American Airlines i opuścić siedzibę w Texas City Fort Worth W pobliżu którego znajduje się międzynarodowy port lotniczy Dallas. Fotel CEO firmy jest prawdopodobne, aby uzyskać bieżący rozdział US Airways Douglas Parker Ale w interesie American Airlines Tom Horton weźmie również jednym z kluczowych stanowisk kierowniczych.
Obie firmy są optymistyczne zakończenie transakcji, jak ma nadzieję, że fuzja zmniejszy koszty utrzymania back office, zarządzanie pracy, korzystania z bram powietrznych i marynarki. Jednakże strony mają różne opinie na temat korzyści finansowych transakcji połączenia. Tak więc, przedstawiciele US Airways powiedział, że docenią dodatkowe dochody i oszczędności $ +1,2 mld dol., Podczas gdy American Airlines wymaga znacznie mniejszej ilości.
Eksperci rynku turystycznym powietrza są również pozytywnie o nadchodzącym transakcji, jak to będzie w końcu ustabilizować rynek, pozwoli linie czuć się swobodnie i pozwoli na podniesienie taryf dla usług lotniczych, które są teraz o 16% poniżej poziomu z 2000 roku. łączących się spółek będą opuścić rynek czterech dominujących graczy: amerykańskie US Airways, United Continental, Delta Air Lines i Southwest Airlines. „W wyniku fuzji American Airlines i US Airways na rynku produkowanych czterech zdrowych przewoźnikowi odpowiedniego poziomu zdolności Czterech więcej graczy -. Jest to bardzo dobre warunki prowadzenia działalności gospodarczej w branży lotniczej Ponadto, nie pozostawia miejsca dla funkcjonowania mniejszych linii lotniczych, takich jak Alaska Grupa Air i JetBlue Airways”- mówi szef brytyjskiej firmy konsultingowej z branży lotniczej LEK Consulting.
Obecna transakcja jest w pełni zgodna z nowoczesnym trendem łączenia amerykańskich linii lotniczych. W październiku 2010 roku, w wyniku United Airlines i Continental Airlines nośnikami fuzji utworzona United Continental, Southwest Airlines i linii lotniczych w maju 2011 roku nabył AirTran Airways.
Na podstawie danych z 2012 roku, spółka utworzona w amerykańskim US Airways będzie 2, 2% większa przepustowość i 2, 3% zwiększenie pasażerokilometr niż jego najbliższy konkurent - towarzystwo lotnicze United Continental (NYSE: UAL). Piasty US Airways w Filadelfii, Charlotte i Phoenix, uzupełnione węzłów American Airlines w Dallas, Miami, Chicago, Nowym Jorku i Los Angeles.
Wiadomość o zamknięciu transakcji jest już wyświetlany na notowaniach akcji: akcji na czwartek US Airways Group wzrósł 2% Natomiast akcje AMR Corporation stracił 2, 5% ceny, co jest dobrym wskaźnikiem, biorąc pod uwagę fakt, że spółki zależnej wczoraj był na skraju bankructwa.
Zalecenie: utrzymać
