Hobby: avtozhurnalistika. Część 2

Kontynuując "tematu" Test Drive:

Audi A4 Quattro Zima, napęd na cztery koła. 2 litrów. Zrobotyzowane transmisji…. Byłoby łatwiej opisać w jaki sposób? To jest - mechanika, ale sprzęgło „ściska” robota. Miałem „mieszane” wrażenie ruchu na 1. transmisji (tiptronic), kiedy zadzwonił transmisji „jakimś metalicznym brzękiem.” Niewygodne to słyszeć, mimo że jest „uleczalne” - muzyka i zamknięte okna))) Jako całość I było wygodne jazdy samochodem dość odpowiednio. Cena/jakość jest OK. Aby przemieścić się z punktu A do punktu B - Fit.

Škoda Superb. 3, 6, AWD (Tak istnieje taka). W rzeczywistości, to Volkswagen Phaeton.. no, prawie.. problemem jedno i to samo.. W ogóle - samochód jedzie. Ale projekt.. dizaaayn daaaaa…. Tak - nie ma. Schludny, po prostu straszne.. to jest straszne i 1 mln.A test był wart 2,2 mln. 2,2 mln rubli!!! Jaguar XF - tańsze (nie fakt, że bardziej wiarygodne, ale 0,5 mln różnica jest zauważalna.). Rozumiem Superb tylko minimalnej konfiguracji (na silnik i napęd), kupił od pieniędzy budżetowych i stojąc przed rzędami Gos.Dumy. Lądowania z powrotem - wygodne, ale jeśli deszcz - pasażer jest praktycznie z powrotem, aby usłyszeć, co mówi kierowca (teraz jest jasne, dlaczego od zakupionego Gos.Duma). Mimo, że są w porządku - nie jest to najtańszy konfiguracja. I znów - dla silnika i skrzyni biegów - dobry i niezawodny samochód. Jest to możliwe, aby przejść do wsi za 500 Verts i potrwać kilka worków ziemniaków, samowar, grill i mięsa.. Sam park.. Czasami tak trudno jest opuścić)))

Powiedzmy, że gdy masz zamiar lecieć do Madrytu - na lotnisku złamał wszystkie ciągniki.. nie dostać się do jazdy od płaszczyzny platformy.. Co mam zrobić??? Ty spokojnie iść na parking i wziąć VW Touareg 4. 2 TDI (800 Nm) i zdjąć z samolotu do startu.. On leci bez ciebie - ty (maszyny) są zniewoleni do lotniska.. spotykamy się znowu duża, wewnątrz mniejsza niż poprzedni.. W ogóle, jakoś myślałem, że siedzę w Tiguane.. stoją takie szarpnięcie, oczywiście nie „bardzo” - ponad 3 miliony.za możliwość „wrzucenia 747”. Zawieszenie za 20,000 jakoś podejrzanej „pogromyvaet”. Łukasz publikuje również „dziwne” dźwięki. Plotka głosi, że był w zimie (Touareg) lubi „leżeć na brzuchu” ponieważ jego zawieszeniem pneumatycznym. Czasami kilka „razy” do „sezon”. Na oponach letnich na lodzie (musiałem zmienić w kwietniu) bardzo dobrze konna i hamulcami (kosztem mas i „klocków”). Kamery niebo, bagażnik, ogrzewanie elektryczne „tylko”. Niejednoznaczne, ponownie ze względu na cenę.. 1,5-1,7 mln. Maksymalna.

Hiszpania byków; wino; Gotyckiej; Wąskie drogi; Seat - wykreślić „ekstra”. Mam do testowania Altea Freetrack Seat Gdzieś w dniu, kiedy „próbował na” sam ustawienie - siedzisko/koło/lustro. To nie tak, coś innego. Picking - dość szybko zaczęła się „poruszać”. O5 jest Grupa Volkswagen. Jasne, a silnik i skrzynia biegów. Rękawica komorę nad głową - 3 sztuk - jest to możliwe do rzeczy wszystko, co jest możliwe dla niego. Mnie niewygodne gear stick - Ja w ogóle siedzieć daleko (w tym wzrostu), ale lubię koła był bardziej lub mniej blisko (dobrze, a dźwignia biegów). Istnieje wiosła manetki, ale są one zbyt - zbyt mała - jest to niewygodne, aby przełączyć (I). Lusterka - bardzo małe - najmniejszy ze wszystkich samochodów, które już przejechanych.. Kiedy urządzenie nie jest mała.Należy zachować ostrożność w „martwej strefy” po prawej stronie. Rezultat - konstrukcja mieszana (lubię się wyróżniać z maszyny), udanej transmisji/widoczność silnik „nie bardzo”. Cena/jakość.

Ciąg dalszy nastąpi..