Tylko w Ameryce, łatwiej jest osiągnąć marzenia.
Pytanie tylko, o czym marzysz i że byli gotowi do snu
Carly Fiorina, były prezes Hewlett-Packard
cytat z filmu Człowiek, który zbudował Amerykę
Kiedy wydaje się, że cały świat jest przeciwko tobie, pamiętaj, że samolot startuje pod wiatr
Henry Ford
Wprowadzenie. Wizja Locomobile
Załogi już dawno odeszli. Dym wyczyszczone. osiadłego pyłu drogowego. Ale Henry nie mógł odzyskać to, co widział. W tym momencie postanowił swój los, los milionów w najbliższej przyszłości i, w wyniku małej, samobieżnej wózki losu z silnikiem parowym. znikną. będzie można zobaczyć coś innego..
Farm. Warsztat. Zainteresowania Genri Forda
W samym środku wojny secesyjnej w Stanach Zjednoczonych w połowie lata 1863 roku, 30 lipca, w silnej rodzinie rolniczej Ford, który ma irlandzkie korzenie, urodziła pierworodnego. William Papież i Matka Marie namaścić to proste i popularne (w każdej chwili), nazwa anglojęzyczna Henry.
Życie na farmie w okolicach Detroit, Michigan (tak jak na każdy inny) wydano w ciężkiej pracy, i ciężko pracujący rodzice liczone na au pair.
Na początku tak było. Ale trochę Henri miał wrażenie, że ilość wysiłku w selhoztrude nie zgadza się z wynikami i interesy chłopca przesunięty bardziej w inżynierskiej i technicznej strony. Jego małe zainteresowanie niewykwalifikowanej pracy ręcznej. Próbował uproszczenie pracy z pomocą różnego rodzaju urządzeń i mechanizmów. Nastolatka Farm wyposażony mały warsztat. Henry jest tak pochłonięty techniką, która jest 15 lat mógłby naprawić żadnego zegara, przy użyciu najbardziej prymitywnych narzędzi.
hobby dziedzic nie szczególnie lubię jego rodziców, zwłaszcza ojca. Raz na 16-17 lat, młody Ford zbiera pierwszego wózka parową i rozpoczyna trening w tych warsztatach mechanicznych, starszy Ford dowiaduje się, że rolnictwo nie jest chyba dla syna.
Henry głowica przechodzi do kwestii redukcji wagi samobieżnych maszyn parowych, aż zdałem sobie sprawę, że jest to niemożliwe. On przyciąga wzrok publikacji silnikiem benzynowym. Wektor jest znaleźć. Instynkt nie zwiódł młodego inżyniera rolnika. Konieczne jest, aby odprężyć się splątać z tej strony.
Wesele Genri Forda pierwszego samochodu i
Ojciec ostatnia próba powrotu do „syna marnotrawnego” w działalności rolniczej, i zaproponował mu 40 hektarami gruntów leśnych, pod warunkiem, że rzut majstrować przy komputerach. Początkowo przebiegły plan mojego ojca, jak gdyby obciążenia.
Powód - małżeństwo. Henry stał się ulubieńcem Clara Bryant, dziewczyna z sąsiedniego gospodarstwa. Clara Ford będzie żyć wiecznie. Kolejna żona mu nie będzie. To będzie jego największym przyjacielem i wsparciem. Znacznie później, reporter jest pytanie o to, czy chciałby żyć innym życiem, Ford odpowiedział: „Tak, tylko wtedy możemy ponownie poślubić Klarę”.
Dla dobra małżonków, Ford objął lasy rejestrowania ojca i budowę domu jednorodzinnego. Oczywiście, że zrobił to z pomocą, on opracowany, przenośna piła mechaniczna.
Nieco później, Henry zaproponował miejsce w mechanice urzędu Edisona w Detroit. On chętnie akceptuje. Solidne wynagrodzenie $ 45 a miesiąc - wielki wsparcie dla budżetu rodziny. Elastyczny harmonogram umożliwia oglądanie i maszyny.
Tak zakończyła się hodowla Genri Forda. Był zdecydowany, że nie miał nic do roboty na małym domu (a las zniknął szybko pod wonder piły). Młody wynajął dom na Bagley-avenyuv w Detroit, Ford i zanurza się w pracy.
Elastyczny harmonogram oznaczało możliwość pracy dla Edisona w nocnej zmianie. Dzień - maszyny. I tak wiele miesięcy z rzędu. Następnie Henry idzie do przesunięcia dzień, wieczór i noc - samochody. Ponownie, miesiąc po miesiącu. Zapytaj - poważnie? Ford odpowie: „Nie mogę nawet twierdzą, że praca była ciężka Nic naprawdę nas interesuje, a nie ciężko.”.
Henry pewni sukcesu. I co bardzo ważne, wierzy w nią i Clara. Nawet więcej niż Henry. Później pisał o niej: „To zawsze było”.
A wynik przyszedł.
1892. Henry Ford ręcznie w warsztacie, zbierać swój pierwszy samochód. Ucieleśnia marzenie z dzieciństwa. Musimy być w stanie snu. Ford był w stanie.
Po kilku dekadach, kiedy rośliny produkują co dziesiąty samochód na świecie, a słowo „Forda” staną się powszechnie znany w branży motoryzacyjnej, Henry nadal będzie dumny ze swojego osiągnięcia.
Sędzia dla siebie.
Wygląd - truck farm.
Dane techniczne.
Poważne aparatura do 1892 roku. przełom technologiczny. Nie żartuję.
Ford testowałem go na wiosnę przyszłego roku w gospodarstwie domowym w Dearborn. W kwietniu. Kiedy ptaki w Michigan ze śmieszną nazwą „owsianki”.
Wózek Henry kilku lat stała się jedną z głównych atrakcji Detroit przyszłości auto kapitału amerykańskiego. Zebrała się tłum gapiów i tych, którzy chcą jeździć na nim od razu. Ford rozpoczął problemy z policją. Był wymagany do uzyskania pozwolenia na pewną Ride - pradziadek jazdy. I Ford stał przez pewien czas jedynym oficjalnym Stanów Zjednoczonych jako kierowca. Ataki na nią w latach 1895/96 kilka tysięcy mil ekscytujących Henry sprzedał go za $ 200 dżentelmena o imieniu Charlz Eynsli. Jeśli Charles lub jego potomkowie domyślił by uratować samochód Forda.. Bez względu na to, ile mogą uzyskać do niego dzisiaj?
Unikanie Detroit Edison i samochód firmowy
pasja Forda dla jeżdżąc w obiektach benzynowych zaczynają niepokoić teraz zarządzanie firmą Detroit Edisona. Cenny pracownik przechowywane patrząc z boku.
I tak, w 1899 roku, Henry oferowane wysokie stanowisko w firmie elektrycznej. Cena emisji jest taka sama, jak wiele lat temu, kiedy Ford S. zwabił działkę leśną syn 40 akrów. Quit brudząc z silnika spalinowego i zrobić (wreszcie) coś naprawdę wartościowego i pożytecznego.
15 sierpnia 1899 Genri Ford po raz drugi mówi „nie” i przestaje sprawować urząd. Ryzyko jest bardzo wysokie. On ma rodzinę, żonę i sześć letniego syna. I żadnych oszczędności. Pieniądze - w tej dziedzinie.
Wkrótce w tym samym roku, Ford miał okazję spróbować swoich sił w poważnym biznesie samochodowym. A może odszedł od Edison nie będzie nigdzie, a produkowane przez spółkę. Grupa pasjonatów zakłada firmę samochodowego w Detroit. Celem - samochód produkcja opiera się na koncepcji samochodu, Henry. On staje się udziałowcem i główny inżynier.
Ale firma, według Forda, poszło źle. Partnerzy nie chcą niczego nowego. Brak innowacje, aktualizacje i ulepszenia. Tylko więcej zamówień w ramach starego modelu, a tym samym większe przychody. Henry nie jest szczęśliwy. Absolutnie.
Ford credo: „Najlepszy samochód - nowy samochód. ” 1902-szy opuszcza firmę. I dać sobie przysięgę nigdy pracować pod czyimś początku. Tylko jego sprawa. Tylko.
"Wielki wyścig"
Henry strzela murowaną stodołę przy Park Place, 81 w Detroit i nadal skrupulatnie zbadać dwie rzeczy: czterocylindrowy silnik i system branży motoryzacyjnej. I odebrać samochód. W sumie, aż do podstawy Ford Motor Company, będzie około 25, w tym on wykonany w firmie samochodów w latach 1899-1902.
Ford jest wrogiem. Przyzwoity. Amerykański Champion Aleksandr Uinton z Cleveland. Autor słynnego na przełomie XIX i XX wieku potężny „uintonovskih” samochodu, szlifowane jako szybkich wyścigów samochodowych i wyczerpującym długich przyczep. W 1903 roku, jego samochód Winton 20HP (20 KM), jeden z pierwszych Zjednoczonych skrzyżowane z Zachodu na Wschód.
Wydawałoby się, że szaleństwo - mało znany inżynier przed avtozvezdy.
Detroit. Hipodrom Green Point. Ford vs Winton. Riders rozgrzać silniki. Samochody w kolejce na linii. Ze względu na start. Silniki mówić piekielny ryk. „Fireballs” rzucili się ze swoich miejsc. Samochód Ciało otwarte. Uczestnicy kaski, okulary, szaliki usta zamknięte, jedna ręka splecione skórzaną rękawicę, na kierownicy, a drugą na przesunięcia kij.
Przewód przechodzi na przemian od Winton Forda i vice versa. Kółko. Gorące powietrze wpada do płuc. Ziarna piasku zdeponowane na szklanych okulary przeszkadzają śledzić szybko nadjeżdżającego autostrady. Drgania i siła odśrodkowa ma tendencję do rzucać kierowcę z fotela. Zgrzytanie hamulców i pisk opon na zakrętach.
Wykończenie. Ryk publiczności. Kto pierwszy? Zdeponowane pyłu. Widzowie zobaczyć zwycięzcę.
Młody i szczęśliwy wynalazca z nieznaną nazwą Ford.
To nie był ostatni wyścig przed Forda Ford Motor. W 1903 roku to w przeddzień otwarcia firmy, Henry i jego przyjaciel Tim Miedź Dla szybkich wyścigów zbierać dwa modele - „ ” i „STRELA”. - w każdym wielkim silnikiem w 4-cylindrowy silnik o mocy 80 koni „”. Liczba decybeli wytwarzanych przez nich, mogłoby według słów Forda, „pół-zabić człowieka. ” Raz Henry i Tim próbował obie maszyny z pełną prędkością, zdaliśmy sobie sprawę, jedną prostą rzecz. W konkursie nie będą uczestniczyć. Zarówno. W porównaniu z podróżą na
i strzały, Niagara zejście może wydawać Cakewalk.
Potrzebny był „Daredevil”. Miedź dostał to od Salt Lake City. racer rower na rodzinę Oldfield. Jego „cenny” było to, że nie miał pojęcia, jak obsługiwać pojazd silnikowy. Nie najmniejszym stopniu. Tak, strach samochodów wyścigowych nie znał. Ale Oldfield był bardzo lubi prędkość.
Na tydzień i miedzi Ford przeszkolony rowerzysta jazdy i pakowane do wyścigu. Na autostradzie, 3-mile długości, Oldfield ścigałem się jak diabeł. Nie rozejrzeć i nie spowolnił zakrętach. On po prostu pojechaliśmy wyciskając z niego wszystko co możliwe. Oldfield wyprzedziła swoich prześladowców na pół mili.
W przyszłości, wiele lat, aż do chwili obecnej, firma Ford zawsze będzie ścigać. Zawsze będę walczyć o zwycięstwo. Nie miejsce inne niż pierwsze, nie będzie miało dla niego wartość.
Race-promocje zrobiły swoje. Wierzył. Nic więc dziwnego, Ford powiedział: „Gdybym miał $ 4, 3 z nich dałbym do reklamy. ”
Tydzień po zdobyciu
Henry Ford zbiera niezbędną ilość i założył Ford Motor Company. Kapitał zakładowy 100 $ tysięcy zakładowego Henry. - 25, 5%. Początkowo pełnił funkcję dyrektora pracy, przyjaciel przewodniczącego, główny inżynier i rysownik.
Produkcja poszczególnych elementów: ciała, opony, koła zaczęły się w dawnym warsztacie stolarskim na Mack Avenue, Detroit jest wciąż ten sam. Następnie udali się do prawdziwych roślin. Powodem takiej współpracy - banalne brak pieniędzy. Ford nawet opracowane dokumentacji technicznej, na której „sprzymierzonych” powinny przeprowadzić montaż końcowy.
W ten sposób rodzi się „a” z Ford ósmej mocy i zbiornika pojemności 20 litrów. W roku 1708 modele zstąpił A. Tak, popyt był.
Potem poszliśmy modifikatsii- „B”, dla podkładu (nawet tak), w cenie 2000 $, „C” ulepszona wersja „A” i „F”, także dla turystów, ale do 1000 $. Dla modelu „B” umieszczona na jazdę próbną na lodzie. Jednak łączna wartość w drugim roku istnienia, kilka spadło. Powodem zdaniem Forda, jest wysoka cena. Artykuły 2000 $ pozostawały niedostępne do 95% potencjalnych nabywców. Trzeba było podjąć środki w celu zmniejszenia kosztów. Możliwość dawnego warsztatu stolarskiego zostały wyczerpane.
W 1906 roku Ford Motor buduje niewielki, ale pełnoprawnym trzypiętrowy budynek fabryczny. Jednak pełny cykl produkcji auto zlokalizować hosta nie otrzymał jeszcze.
Zakład w Highland Park. Ford-T. "Fordyzm"
Wreszcie stało się to w ten sposób zbliżyć Forda. Nowoczesne wysokiej jakości fabryki samochodów. Taka otwarta w Highland Park, Detroit w 1910
W 1908, Detroit, w samochodzie Pickett, połączone pierwsza kopia modelu „Ford T” legendy (żadnego przesadą). Ten produkt wszystkim przedsiębiorstwo Ford wkrótce zostaną załadowane.
Ford-T został wyprodukowany przez 1927 mln sztuk. Razem - 15 milionów egzemplarzy. Emisja będzie Ford Motor Company na całym świecie. We Francji, Anglii, Niemczech i dalekiej Australii.
Urządzenie zakończono czterocylindrowy silnik 2, 9 litra. Skrzynia biegów - dwustopniowe typu planetarnego. Proste, bezpretensjonalne, proste w obsłudze i niezawodne maszyny. I niedrogie. Cena wywoławcza w 1908-10 dwuletni. 825-850 dolarów. W konkursie na podobne samochody - $ 1100/00. Takie nastawienie cenowa doprowadziła do popularności i gwałtownego wzrostu sprzedaży modelu T.
Kolor - głównie czerń. Jest on powszechnie znany oświadczenie Forda: „Każdy klient może otrzymać samochód pomalowany w kolorze, w którym chce - tak długo, jak ten kolor - czarny. ”
Drugie zdarzenie było rewolucja w montażu samochodów. W 1913 roku Henry Ford w Highland Park po raz pierwszy w produkcji samochodu używane przenośniki. Czas montażu Ford-T spadła 6 razy, - od 2 do 12 godzin.
Podwójny cios w postaci przystępnych cenach i pozbawiając konkurentów avtokonveyera ostatnią szansę. Cały świat musi przyjąć metody Forda.
Kolejna firma powieść, Henry zaczął podejście do HR. Ford zaczął realizować ideę „kapitalizmu opiekuńczego”. W 1914 roku, jego fabryki ustawione precedensu dla Ameryki płac 5 $ dziennie. Więcej - więcej. Tydzień pracy do 48 godzin (sześć dni osiem godzin) zmniejsza się do znanych nam 40 godzin (pięć dni). Ford zbudował specjalną wioskę roboczą, która stała się wzorem.
Nie sądzę, że Henry Ford przekształcony Santa Claus. Daleko od niego. Tam znajdowała się osada. W przedsiębiorstwach z Ford Motor Company jest praktycznie zniknął płynność wysoko wykwalifikowanego personelu. Dobrze płatnej pracownikom więcej czasu na wypoczynek, stały się najbardziej aktywnymi odbiorcami swoich produktów. To jest ogromny i wiarygodny rynek.
Ford nie zatrzymał się na liście płac i liczby dni roboczych. Zrobił to fantastyczne dla Stanów Zjednoczonych na początku XX wieku rzeczy. Pozwolił pracowników do podziału zysku, co czyni je w rzeczywistości partnerów. Jednak to był przetrzymywany przez wiele lat w bardzo osobliwy. Firma została zorganizowana przez pewnego rodzaju „komisji zakładowej” - dział publicznej zatrudnia 50 osób. Jego zadaniem jest monitorowanie pracowników i identyfikacji osób o „niewłaściwe” zachowanie. W ramach tej definicji mieszczą pijaństwa lub hazardu, uchylanie się od alimentów. Takie „złych przyjaciół” zysków ekskomunikowany, a najbardziej błędne jest po prostu odrzucić.
Jego „moralne” Ford rozluźnił uścisk dopiero w 1922 roku. Ale elementy „kontroli społecznej” pozostały na swoich fabryk, aż do początku Wielkiego Kryzysu. Kiedy było już zupełnie inne problemy. Nie moralne.
Metody społeczno-ekonomiczne Ford otrzymał osobną nazwę „Fordyzmu”.
Ale Henry nie podoba związków. Nie rozwinął ich zrozumienie. „Avtokapitalist społeczna” Uważa się, że z unii liderzy zrobić więcej szkody niż pożytku. Co więcej, sami pracownicy. Ford nie pozwolił się do związków zawodowych do 1941
Postępowanie sądowe z A. L.A.M. Zakończyć avtomonopolii
We wczesnych latach, droga do sukcesu, Ford ingerować nie tylko z konkurentami i „niewykształconych” klientów, których Henry to w ten sposób: „Gdybym zapytał ludzi, czego chcą, będą prosić o szybszego konia. ”
Przeszkody pojawiają się nagle i niespodziewanie.
Jeden dla Forda ukształtował się w 1903 roku w postaci długiej walce prawnej ze Stowarzyszeniem samochodów prawnych (angielski skrót A. L.A.M.) wokół patentu autorskich pewnego pana JB Selden. Ostatnim z powrotem w 1879 roku (!), Wniosek o wynalazku „proste, trwałe i tanie ulica lokomotywa” został złożony, typ, który zrobił duże wrażenie na dwunastej Henry. W 1895 roku, wniosek został sformalizowany patentem.
Korzystanie z własności „super pomysł z brodą”, A. L.A.M. Ja wbity (lub mogłyby jazdy) na jego początku każdego producenta samochodów, zmuszając go do płacenia ogromnych honorariów. Doskonały program - kupić patent i „ścinanie kupony”. Większość z nich nie trzeba niczego. Organizacja produkcji, reklamy, promocji sprzedaży, po sprzedaży usługa niech zrobić członków Stowarzyszenia, założycieli, które są pecha. Wystarczy, że urodzili się później oświadczenia o niepodległość Stanów Zjednoczonych.
W przeciwnym razie - pozwy, ogromne grzywny, a na koniec, tak samo „życie” licencyjnych. Ponadto, ofiara mogłaby nie tylko firmy motorowych, ale także ich sprzymierzony, a nawet klientów kupujących.
Obserwując rosnące powodzenie Ford Motor Company, A. L.A.M. Przewodnik postanowił powstrzymać „Irish nowobogackich” z Detroit.
Proces trwał przez wiele lat, a 6 w 1909 roku.. Ford przegrał sprawę.
Agencje A. L.A.M. natychmiast zaczął się szerzyć pogłoski, że zakup samochodu Ford - przestępstwo i właścicieli tych samochodów będzie aresztowany. Sprawa podjęła poważny obrót.
Ale facet z farmy w okolicach Dearborn, Michigan, był „twardy orzech do zgryzienia”. Kierując się zasadami własności, „Wiele więcej ludzi poddał niż przegranych, ” Ford rzucili się w wir walki.
Pierwszy - za wszelką cenę utrzymać swoją bazę klientów i uspokoić nabywców. Ford Motor opublikowane w wiodących gazet lokalnych czterech stronach prasową, mające na celu zaszczepić zaufanie klientów. Z tego wynikało, że spółka przydzieli fundusz $ 12 milionów w celu ochrony konsumenta przed ryzykiem prawnym Fordy zawodnika. W publikacji następujące wiersze: „.. nie zgadzają się na zakup samochodu z niższą jakością szalenie wysokie ceny na podstawie plotek, które krążą szacowną firmę z naszych wrogów.”
Fundacja spełniła rolę ubezpieczenia. Fani Ford Motor uwierzyła „ich” firmy. Sprzedaży nie są ograniczone, ale wzrosła dwukrotnie więcej niż w poprzednim roku, do 18. 000 samochodów. I pomoc z funduszu wystąpiły tylko 50 osób. Sympatie amerykańskiego samochodu był całkowicie na boku Henry'ego.
Drugi - odwołanie i kontynuować walkę prawną.
W 1911 roku, Trybunał bierze bok Forda. Niemal natychmiast po tej decyzji, A. L.A.M. przestaje ona istnieć.
Firma nabiera tempa. Ford rozważa pełną kontrolę nad Ford Motor.
W 1916 roku, doprowadza swój udział do 51%, później wzrost do 59%. W 1919 roku firma jest podłączony do 27-letniego syna, Edsel i kupuje pozostałe 41% do $ 75 milionów dolarów. Cena jednej akcji w ciągu 16 lat (od 1903) wzrósł 125 razy, od 100 do 12. 500 dolarów. Źródłem funduszy jest jasne. Cały obiekt jest obecnie kontrolowana przez ojca i syna.
31 maja 1921 z Forda 5000000-sza samochód spadając z linii montażowej. Szacuje się, że z 10 maszyn sprzedanych w latach 20., 7 zrobił Henry Ford. Zrobił „przeszczepione do Ameryki z koni na kołach”, łamiąc wielowiekowe uprzedzenia rodaków.Od tego czasu - Amerykanie motoryzacyjny naród. Złap zdanie Ostap Bender „Samochód to nie luksus, lecz środek ruch” może równie dobrze być hasło dla Ford Motor Company i Ilf i Pietrow, aby zrobić dobre pieniądze.
Henry Ford na czele Ford Motor Company, aż do 1930 roku. Ponadto, daje wskazówki do syna Edsel, zajmuje miejsce prezesa firmy od 1919 roku. W maju 1943 roku, syn umiera na raka żołądka, a ojciec ponownie „wkracza na moście”. Ale czas trwa jego dwa lata później Henryk wysyła rodziny romans imiennik wnuk, Henry Ford II.
Henry Ford zmarł w dniu 7 kwietnia 1947 roku w 84. roku życia. Jemu należą się słowa: „człowiek umiera, gdy przestaje się zmieniać, a pogrzeb - tylko formalność. ”
Techniczne i biznesowe interesy Genri Forda nie został ograniczony do samochodów i maszyn rolniczych (takich jak traktory). Spojrzał w górę. Na niebie.
W 1925 roku linia lotnicza założona Ford Airways. W tym samym roku uzyskał zdecydowane Samoloty W. Stout. Ford zaczyna budować samoloty.
Pierwszy model - Ford 3-AT Air Pullman. Ale najbardziej komercyjny sukces była produkcja Ford Trimotor, znany jako „Tin Goose”. Został on wyprodukowany w latach 1927-33. w Fordzie Samolot Spółki. Właśnie ujrzała światło 199 Trimotor. tylko ostatni wycofany (!) W 1989
Te dziwne, dziwne spojrzenia
Henry Ford zaskoczył świat, nie tylko w samochodach osobowych, ciągników i samolotów. Miał paradoksalne przekonania i preferencje w polityce i public relations.
Który system jest lepszy? Wiadomo go mówiąc: „Monarchia - najlepszy system znany człowiekowi” Być może wynika to z własnego doświadczenia Organizacji paternalistycznej relacji z pracownikami ich zakładów. Część socjalna „Fordyzmu” gdzieś wspólnego z tematem „dobrego króla” lub króla.
Pacyfizm i sprzęt wojskowy.
Wraz z wybuchem II wojny światowej, Ford pokazał pacyfistycznych skłonności. Zorganizował rejs statku „Oscar-2” z grupą żołnierzy sił pokojowych do brzegów Europy w wojnie, i zaapelował do natychmiastowego zaprzestania działań wojennych.
Europa nie rozumieli Henry i współpracownicy bezlitośnie wyśmiewali ich misji.
W 1917 roku Stany Zjednoczone wchodzą w konflikt po stronie Ententy i Ford nagle zmienia poglądów. Jej rośliny są podłączone do zamówień rządowych i wojskowych „wypełnić” armii amerykańskiej z najnowszych modeli broni. Maska i kaski, części zapasowe dla silników samolotów, czołgów, okrętów podwodnych, a nawet (!). I, oczywiście, samochody z „Ford”, przekształcone dla celów wojskowych. Na przykład, przyszły klasyk literatury amerykańskiej, a następnie 18-letnia pielęgniarka, Ernest Hemingway, przypomniał jak fordovskie ciężarowe wykorzystywane do transportu rannych do Włoch.
Antysemityzm i poparcie dla nazistów.
W 1920 gazety The Dearborn Independen, należąca do Forda, była seria publikacji antysemickich. Wkrótce książka zatytułowana „Międzynarodowy Żyd” przyszedł Digest opublikowane artykuły. Książka była prawdziwa ideologiczny dobrodziejstwem dla wschodzących nazizmu w Niemczech i są aktywnie wykorzystywane w propagandzie antyżydowskiej.
Weźmy, na przykład, jest szokujące oświadczenie samochodowe król: „Jeśli chcesz wycofać pieniądze z 50 najbogatszych rodzin żydowskich, zakończyć wojnę i rewolucję”?
Siedem lat później, w 1927 roku Henry Ford zanotował publicznych przeprosin w amerykańskiej prasie o jego zachowanie. Oto fragment jego listu: „Jako człowiek honoru, uważam, że moim obowiązkiem przeprosić wszystkich złych czynów popełnionych przeze mnie wobec Żydów, moich rodaków i braci, i prosić o przebaczenie za krzywdy, które mi zostały spowodowane ich bez względu na wszystko ”.
Niemniej jednak, antysemityzm nie wyczerpał tematu sympatii Genri Forda NSDAP (NSDAP). Aktywnie wspiera go finansowo, jego portret wisi w Monachium rezydencji Adolfa Hitlera. Ford - jedyny Amerykanin, który odniósł się do przyszłego Führera Trzeciej Rzeszy w swej książce „Mein Kampf”. Wspomniano z podziwem.
W wywiadzie dla „Detroit News” w 1931 roku, Hitler powiedział: „Genri Forda czuję, że jest moją inspiracją”. Podczas rozmowy, reporter powiedział portret Forda na lidera tabeli NSDAP. Amerykańscy rośliny avtomagnata na terytorium okupowanej Francji wyprodukowany dla Wehrmachtu pojazdów i silników lotniczych. Jednocześnie, nie zostały one skonfiskowane i były w posiadaniu Forda. Więc naziści nagrodzony swojego idola.
Pomoc ZSRR.
Jego przedstawicielstwo w rosyjskim imperium Ford Motor otworzył w 1907
Po rewolucji, Ford czynnie współpracuje z nowymi władzami komunistycznymi. Było to zjawisko uniwersalne dla amerykańskiego biznesu w okresie pierwszych sowieckich planów pięcioletnich.
Pierwszy ciągnik, wydany w ZSRR w 1923 roku - „Fordson Putilovets” to zmodyfikowana wersja ciągnika Ford Fordson. Budowę Gorkiego Automobile Plant (GAZ) w latach 1929-33. AMO i reorganizacja zakładu, a także szkolenia dla obu firm, zostały przeprowadzone przy aktywnym udziale Ford Motor Company. Podstawa - bezpośrednia umowa między spółką a rządem sowieckim.
Wiele z Forda, jego poglądy, preferencje i przekonania można znaleźć w książce „Moje życie, moje osiągnięcia”, moje życie i praca (opublikowane w języku rosyjskim w 1924 roku).
Ford Motor Company. Nowoczesna część
Teraz Ford Motor - spółka publiczna o kapitalizacji rynkowej ponad 50 miliardów dolarów zysku za ostatni okres sprawozdawczy. - Prawie $ 9 miliardów dolarów na przychody w wysokości 155, 6 miliardów sztabu. - 199 000 pracowników na całym świecie.
harmonogram działania Ford Motor Co. (F) C 1972, źródło Yahoo! Finanse
Akcje Ford Motor Company jest notowana na New York Stock Exchange z prostym jednoliterowych pod symbolem „F” i są wliczane do podstawy obliczania indeksu S & P500 z nas prowadzi. Ale na podstawie najstarszego amerykańskiego indeksu giełdowego - indeks Dow Jones Industrial, nie pojawia się. Ponieważ jednak i zapasy Stanów Zjednoczonych innych samochodów. Najbliższe profilu firmy - znanego producenta S/S i Caterpillar (CAT) Maszyny budowlane.
Absolutne maksimum akcji Ford Motor Company osiągnął w grudniu 1998 roku - 32, 59 $ za akcję. „Zero” roku Ford Motor weszła w recesję.. W grudniu 2008 roku, w czasie kryzysu finansowego 2007-08, akcje spółki wykazały najniższe koszty od początku 1980 roku - 2 $ za sztukę.
Aby zaradzić tej sytuacji wezwano do specjalisty, aby „ratować korporacje przed upadkiem” Roger Alan Mulally. W 2006 roku został mianowany CEO Forda. Mulally miały już doświadczenie w takiej pracy. Nieco wcześniej, wyciągnął z Boeing otchłań. Ford Motor Company Alan powtórzył sukces. Zdarzenia te są opisane w książce B. Hoffmana, "American Icon: Alan Malalli- walczyć, aby zapisać Ford Motor Company" (2012).
Przez cały XX wieku firma aktywnie uczestniczy w wyścigach samochodowych. Po 1903 roku, niewiele się zmieniło. Zaletą samochodu marki trzeba było udowodnić, szybkość, wytrzymałość, zwinność. Udowodnić zwycięstw. Świat kocha silny.
W 1967-2004 gg. Ford Motor zasilane silniki Cosworth dla marek samochodów biorących udział w Formule Jeden. Są one eksploatowane pilotów Lotus Cars i zespoły McLaren. Samochody wyposażone w silniki Forda, 176 razy wygrał wyścig Grand Prix.
Cztery lata (2000-04) Ford Motor zespół posiadał racing - uczestnik Formuły 1 Stewart Grand Prix, przemianowany Jaguar. Ale ze względu na opisane powyżej trudności nie spotkało firmę w tym okresie sprzedano Jaguar koncern Red Bull.
Ford jest pod wieloma względami, a przedsiębiorstwa rodzinnego. Z siedzibą w rodzimych miejscach Ojca powstania, w Dearborn, na przedmieściach Detroit, Michigan. Pod koniec 2010 roku, Ford rodzina kontrolowany 40% kapitału zakładowego spółki.
Wnioski. Ameryka. Szlak. Ford
W wielu hollywoodzkich filmów o Ameryce (niekoniecznie starych lub retro) przedstawienie takiego obrazu.
Lato. Najjaśniejszym przeciwsłonecznej. Na niebieskim bezchmurnym niebie. Ciepła. Rozległe Północna Prairie, cięcie wstążka drogowe. W lewo iw prawo, przodem do kierunku jazdy płaski jak stół powierzchni. Gdzieś na horyzoncie są odległe góry zbliża.
Na drodze i okolice - a nie duszę. Z jednym wyjątkiem. Na autostradzie ruchu samochodu. Huczy stary, zabity ciężarówkę (z jakiegoś powodu jest zawsze ciężarówka). kolumna pyłu. Za kierownicą mężczyzny. Fotel pasażera jest pusty. Sam kierowca.
Za kulisami odgrywa Mighty blues lub kraju. Poczucie absolutnej wolności. Zbliżona do poczucia lotu.
Kratka samochodu - płytkę z czterech liter w słowach Ford
