Pochodzenie „bańki” na rynku własnej samochodu

Спонсор цієї статі - сайт Richinvest.biz - торгуйте бінарніми опціонами з максимальним прибутком!

Maski spadły, zapalić poważną walkę przedstawicieli Doliny Krzemowej dla dominacji samorządów samochodów na świecie.

Firma Waymo (Google podziałowej) złożyła pozew przeciwko Uber za co firma Otto, którą niedawno kupił, ukradł tajne technologie. Biznes Insider poinformował w ubiegły czwartek:

„W sercu roszczenia jest Entoni Levandovski, członek zespołu, który stoi na czele autonomicznego projektu pojazdu Google w styczniu 2016 Lewandowski pozostawiając Google, gdzie pracował przez dziewięć lat, i założył Otto. - Uruchomienie która koncentruje się na autonomicznych samochodów ciężarowych Sześć miesięcy później., Uber nabyte Otto za $ 680 milionów dolarów. W Waymo twierdzą, że sześć tygodni przed wyjazdem Google Lewandowskiego pobrane ponad 14. 000 plików projektowych z klauzulą ​​„tajne” lub „zastrzeżone” odnoszące się do różnych sytuacji Waymo, w tym LIDAR i NE Płyta chutney ".

Po tej akcji nastąpiła kolejna - z podobnych powodów, Tesla pozwał byłego szefa projektowania samochodu Google Chris Urmsona, a także Sterling Anderson, który w latach 2015-2016 pracował w programie autopilota Tesla. Są oskarżeni o kradzież własności intelektualnej z korzyścią dla ich nowego przedsięwzięcia - Aurora Innowacji. Oto interesujący fragment z tego twierdzenia:

„Funkcje autopilot, wbudowane w każdym samochodzie Tesla i stale aktualizowana zdalnie i bezpłatnie, uznawanej za najbardziej zaawansowanym, bezpiecznej i niezawodnej technologii w dziedzinie pojazdów autonomicznych. Aby nadążyć z tradycyjnych samochodów stworzyli warunki do szybkiego wzbogacenia. Małe zespoły programistów, które mają tylko demo sprzęt-wzory zostały nabyte za miliardy dolarów. automatyzacji firma Cruise, liczący 40 osób, został kupiony przez General Motors w lipcu 2016 roku na około 1 mld $. w sierpniu 2016 Uber nabyte Ot do - innego starcie zaangażowanych w autonomicznym pojazdem i opartego zaledwie siedem miesięcy wcześniej Transakcja kosztowała nabywcę w $ 680 milionów Anderson i jego partnerów biznesowych.. zdecydowaliśmy się spróbować szczęścia w podobny sposób”..

W porównaniu z okresem wzrostu pojazdów elektrycznych około dziesięciu lat temu, stawki za autonomicznej technologii jest obecnie znacznie wyższa. Wtedy też zdarzały się starcia, szczególnie pomiędzy obecnym CEO Tesla Ilonom Musk i Martin Eberhard, współzałożyciel firmy.

Ale większość startupy związane z samochodami elektrycznymi, ponieważ zmniejszona swoje działania lub zbankrutowały, pozostawiając Tesla w tym miejscu prawie sam. Główni producenci stworzył także kilka samochodów elektrycznych, takich jak Nissan Liść, ale sprzedaż była rozczarowująca. W rzeczywistości, w celu wspierania istnienia tego rynku, Tesla w 2014 roku, ogłosił otwarcie jej patentów związanych z samochodami elektrycznymi.

technologia Tesla dotycząca baterii i przekładnie są unikalne, ale samochody elektryczne nie mogą być uznane za wielką innowację - w takiej czy innej formie, mają już od około stu lat. Self-zarządzania technologią - inna historia, więc nikt nie chce ich udostępnić.

Tworzenie idealnego „bańki” w rynku.

Podsumowując powyższe, można zauważyć, że pozwy złożone Waymo i Tesla, mocne dowody na rzecz nowego „bańki” opracowanego w Silicon Valley, połączony z autonomicznym pojazdem. Inżynierowie z niespełna rocznym stażem mają możliwość sprzedawania się za setki milionów dolarów lub nawet miliard.

Według dyrektora technicznego Forda Radzha Nair, to ze względu na rosnące koszty technologii samorządowych. Ford właśnie nabyła większościowy pakiet udziałów w Argo AI na około 1 mld $ to startup zaangażowany w uczeniu maszynowym i powinien wspierać własne ambitne wysiłki firmy, która stwierdza, że ​​jeden miliard. - Chodzi o kwoty, które mają zostać przeznaczone na rozwój tak zwanej „autonomii 4 poziom „, z którego - krok do pełnej samorządności bez interwencji człowieka.

Kiedy zapach pieniędzy, przedsiębiorcy są w stanie znaleźć najszybszą i najtańszą drogę wyjścia. Po kilku latach boomu sprzedaży w USA, tradycyjny samochodów pieniędzy do stracenia, a oni nie chcą zostać w tyle w wyścigu, który rozpoczął się na rynku z własnym samochodem. W pierwszych dniach rynku pojazdów elektrycznych, zachowują się znacznie bardziej powściągliwa, dając sposobność do firmy Tesla zadbać o wszystkie początkowego ryzyka. Obecnie, główne producenci potrzebują do rozwoju Vesi w dziedzinie własnej technologii. Dla tych, którzy będą odmawiać rozwój przemysłu katastrofa może się zdarzyć, jeśli rynek będzie odchodzić w tym kierunku w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Laggard przedsiębiorstwa w każdym przypadku będą musieli kupić licencję na technologię autonomicznym jak to planuje zrobić Forda. Krótko mówiąc, nie było strachu. To właśnie on, a nie wysokiego potencjału rynku z własnym samochodem, nadmuchuje się „bańki”. Biorąc pod uwagę fakt, że obecnie zapisywane prawników grze „bańki” może wkrótce wybuchnąć.

Autonomiczne samochody pojawiły się, podszedł i samochody elektryczne stały się dominującym wybór branży technologicznej na przyszłość. Pomimo faktu, że wiele firm obecnie prowadzi szereg eksperymentów na pracę bolshop z samochodu bez kierowcy, technologia jest jeszcze daleko od realizacji handlowej. Ambicją pewno obecny, ale byli i kiedy wielu start-upy w dziedzinie pojazdów elektrycznych wstąpił do nieba spadnie po kryzysie finansowym. Jak się okazało, chcąc kupić Tesla, ludzie nie chcą kupować samochody elektryczne, chcą kupić nowy samochód „technologia” marki. Do tej pory, Tesla wielkość sprzedaży wynosi tylko około 1% światowego rynku motoryzacyjnego.

Frenzy z których wiele próbują sprzedać siebie i sprzedają się tak szybko, jak to możliwe, wskazuje, że samorządne samochody mogą stać się nowym „bańki” na rynku. Jeśli widzimy pojawianie się nowych spraw sądowych z udziałem głównych graczy na tym rynku, obawy inwestorów będzie tylko nasilać.

Otwórz konto do akcji spółek high-tech handlu.