Niedawna propozycja zakazu silników spalinowych w Niemczech, może znacząco poprawić jakość powietrza i zmniejszyć hałas i zanieczyszczenie w tym kraju.
Fakt, że podobnych dyskusji w Norwegii i innych krajach. Dwa tygodnie temu, przywódcy 13 z 16 niemieckich landów głosowało na rzecz obowiązkowego wprowadzenia sprzedaży samochodów o zerowej emisji, od 2030 r. I jest to niezwykle ważna decyzja, biorąc pod uwagę fakt, że Niemcy są ojczyzną takich uznanych marek samochodów takich jak BMW, Mercedes-Benz i Volkswagen.
Sam, te jednostki administracyjne, jak na ziemi nie będzie w stanie wprowadzić zakaz na silnikach. Tylko rząd federalny może nadać moc proponowanej ustawy. Rozmowa na ten temat rozpoczęła, a naukowcy twierdzą, że zakaz silników spalinowych będzie miał wyraźną przewagę.
Po pierwsze, Volker Kuashning obliczyli, że przejście do jednostek o zerowej emisji, pracowników na połączeniu nowoczesnych źródeł energii, gdy około 30 procent energii pobranej ze źródeł odnawialnych do 70 procent zasobów nieodnawialnych, takich jak węgiel i gaz ziemny, prowadzi do znacznego zmniejszenia emisji dwutlenku węgla do środowiska.
W czerwcu 2013 roku Ozzy Zenera (Ozzie Zehner) mówił na ten temat w internetowym wydaniu IEEE Spectrum Według niego analiza emisji szkodliwych substancji wytwarzanych przez pojazdy elektryczne często nie są brane pod uwagę jeden ważny czynnik - poziom emisji, które występuje w trakcie procesu produkcyjnego. może on przyćmić korzyści z wykorzystaniem samochodów elektrycznych. Według badań przeprowadzonych w 2015 roku, naukowa i rzecznictwo grupa Union of Concerned Scientists (Union of Concerned Scientists), podczas życiu samochód elektryczny jest źródłem prawie 50% emisji dwutlenku węgla przypadających właścicielom konwencjonalnych pojazdów z silnikami benzynowymi.
Nie ma jeszcze jedną zaletę, że można otrzymać od proponowanego zakazu. „Zmniejszenie poziomu dwutlenku węgla jest czynnikiem drugorzędnym, reprezentujących korzyści dla zdrowia” - mówi Mark Dzhekobson (Mark Jacobson), inżynier robót budowlanych cywilnych i środowiska na Uniwersytecie Stanforda, znajduje się w Kalifornii.
Silniki wysokoprężne są nadal szeroko stosowane w Europie, a cząstki sadzy, które produkują, może przyczynić się do jeszcze silniejszego globalnego ocieplenia i spowodować bardziej poważne szkody dla zdrowia ludzkiego, niż dwutlenek węgla, mówi Jacobson. Wczesne Agencja Badań Środowiska Kalifornii zgromadził ogromną ilość empirycznych ochrony danych, pokazuje, że para oleju napędowego negatywny wpływ na zdrowie i może zwiększyć ryzyko zachorowania na raka. Ale od 2013 roku, około 1,4 nowych niemieckich samochodów osobowych 2,9 miliona zostały wyposażone w silniki Diesla.
Innym pozytywnym punktem: przejście do samochodów elektrycznych pomogą zmniejszyć poziom emisji hałasu. „Mamy dość małą wiedzę o tym, jak czuje się miasto lub region, który używa tylko środków elektrycznych i niezmotoryzowane transportu” - mówi Christian Scherf (Christian Scherf), przedstawiciel Centrum Innowacji mobilności i zmiany społecznej, będąc w Berlinie. - „Uważamy jednak, że znacznie poprawiła się w takich okolicznościach jakości życia. ”
Werner Zittel (Werner Zittel), fizyk i energii konsultant firmy Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH w Monachium, powiedział, że zakaz może być „bardzo realne. ” Według niego, polityka powinna ustanowić jasne zasady i umożliwić przemysł motoryzacyjny reagować tworząc silniki, które spełniają nowe wymagania.
Vice-przewodniczący Partii Zielonych Krisher Oliver (Oliver Krischer) powiedział, że jego organizacja poparła zakaz, ale powiedział, że rząd federalny będzie prawdopodobnie nie ma prawa bez wsparcia Ministerstwa Transportu. w ciągu ostatnich 10 lat, do jego wiedzy, niemiecki Parlament postanowił nie przyjmować dowolne prawo bez wsparcia ministerstwa.
„Chociaż jest to rodzaj wielkiej debaty, która jest teraz rozgorzała w Niemczech” - mówi Krisher. Ale przedstawiciele lądowe uczyniły „bardzo wyraźne oświadczenie. ”
Partia Zielonych wzywa do utworzenia do 2030 roku sieć pełną skalę w pełni odnawialnych źródeł energii. Ten pomysł Zittel nazywa „niemożliwe”. Ani Ministerstwo Gospodarki i Energetyki Niemiec, ani Ministerstwo Transportu nie dał uwag w sprawie zakazu stosowania silników spalinowych.
Kolejne wybory w tym kraju, która odbędzie się we wrześniu 2017 roku, zgodnie z Kuashninga i Krishera może zmienić reguły gry dla Niemiec w zakresie energii odnawialnej, a także w przemyśle motoryzacyjnym jako całości. Zakaz silników spalinowych pozostanie jednym z najbardziej palących problemów.
Don anair, inżynier ze Stanów Zjednoczonych, Związku Concerned Scientists, powiedział, że niemiecki przemysł motoryzacyjny może zmienić się nie do poznania. Na przykład w Stanach Zjednoczonych do tej pory sprzedano ponad 25 modeli pojazdów elektrycznych i hybrydowych, poziom szkodliwych emisji, która jest praktycznie zerowa.
Sprzedaż tych samochodów stale rośnie. Jak szybko można restrukturyzacji przemysłu i bezbolesny sposób będzie w stanie przenieść punkt krytyczny, w którym pojazdy elektryczne będzie włączyć do codziennego zakupu?
„To kwestia technologii, które w zasadzie zostały już ustalone i powinny służyć ludziom” - podsumowuje Don anair.
Otwórz konto do akcji spółek high-tech handlu.
