Airbus odmawia akumulatory litowo-jonowe

Udziały EADS (Euronext: EAD), spółka-matka Airbusa, stracił wiele w cenie w ostatnich miesiącach 2012 roku, w styczniu i lutym 2013 roku wzrosła o 51% aw piątek sprzedany za 35, 05 € za akcję na giełdzie Euronext w Paryżu. Lutowy optymistyczne nastroje inwestorów w związku z wieloma aplikacjami około rezygnacja z wykorzystaniem baterii litowo-jonowych Nowy model Airbus A350 samolot.

Firma zdecydowała się na tradycyjnych akumulatorów niklowo-kadmowych, w celu uniknięcia problemów napotykanych przez jego rywal Boeing (NYSE: BA) z powodu incydentu z ogniem baterii w samolotach 787 Dreamliner.

Decyzja Airbus jest logiczne: firma stara się ograniczyć w wysokości ryzyka swoich inwestycji. $ 15 mld Zainwestowała w rozwój nowych samolotów. „Chcemy doprowadzić technologię akumulatorów litowo-jonowych do perfekcji, ale teraz decydują się porzucić je w celu utrzymania się w wydaniu harmonogramu A350 do rynku” - podała spółka.

Pierwszy lot z samolotu A350 o pojemności od 250 do 350 pasażerów odbędzie się w drugiej połowie 2014 Chociaż to było pierwotnie zaplanowane na 2012 r. Zamiast metalu w swojej budowie mają szerokie zastosowanie płyty z węgla, który zwiększa wydajność. A350 samolot jest pozycjonowana jako konkurent dla akumulatorów Boeing 787 i Boeing 777. litowo-jonowe będą używane w testowych lotów A350, która odbyła się w lecie 2013 roku, ale samoloty na rynku pochodzą z cięższych akumulatorów niklowo-kadmowych.

Oba typy akumulatorów do samolotów Airbus produkuje francuską firmę Saft Groupe (Euronext: SAFT), którego akcje na giełdzie Euronext w Paryżu w ciągu ostatnich dwóch dni spadł o 2% - do € 20, 06 euro za akcję.

Zalecenie: kupić